Tercer hilo
¿No hubiera sido más razonable dedicar la línea que circula junto a la costa solo al tráfico de viajeros de altas prestaciones…?
¿No hubiera sido más razonable dedicar la línea que circula junto a la costa solo al tráfico de viajeros de altas prestaciones…?
Las autopistas del mar no van a florecer de un día para otro, pero la iniciativa de la Escola Europea es un significativo grano de arena.
En 2017, Valencia, Algeciras y Barcelona sumaron el 77 por ciento de los contenedores movidos por los puertos españoles.
La ‘economía colaborativa’, que hace tiempo que irrumpió en el transporte, vuelve a estar en el foco de la polémica
Los empresarios van a tener que invertir no en I+D, sino en departamentos específicos de “burocracia” y “legislación”
Se le da el nombre de purga de Benito al remedio del que se esperan resultados inmediatos.
La entrega de la mercancía en la cadena logística debe ser real o por medios automatizados expresamente acordados
La salida de Mambrú, digo de Trump, del pacto nuclear con Irán, ha dejado el precio del Brent en 77 dólares/barril
A pesar de la profusión de actividades sobre el transporte multimodal, hay un fuerte desconocimiento de sus posibilidades
Para que una empresa pueda operar ha de justificar la capacidad de circular por las vías cumpliendo la normativa
Esperemos que la rebaja en la tasa a la mercancía y otras reformas en curso (Registro de Canarias y estiba) permitan que España sea más competitiva y tenga una flota mercante acorde a su peso económico
Liberalizar más allá del 40 por ciento en el negocio de las mercancías es un sueño de verano.
La transitaria que no cuenta con los medios para retener el talento, merece perder a sus empleados y clientes
Si lo que de verdad preocupa es el dumping, no hay que volverse loco y levantar barreras por doquier
Ante las perspectivas de un buen año, el transporte intermodal se ha encontrado con el pie de guerra de los ferroviarios franceses
La posición de Renfe impide a los privados trasladar el esfuerzo que están haciendo.
El dueño de la carga del “Maersk Honam”, expuesto a tres tipos de perjuicios: pérdida, retrasos y la contribución a la ‘avería gruesa’
Son buenas noticias los planes de desarrollo inmobiliario del Aeropuerto de Barajas aunque al parecer se materializarán completamente en 40 años, por lo que ante un horizonte de casi medio siglo podríamos decir aquello de “cuan largo me lo fiais”
Llama la atención el giro tan importante que en muy poco tiempo han experimentado las prioridades en el sector
El mercado de trabajo español, y sus convenios colectivos, muestra una indiferencia absoluta hacia el paro
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