Las previsiones de UNO avanzan que se llegarán hasta los 5,5 millones de entregas algunos días, “los picos de actividad más importantes de un sector en nuestra economía”, subraya Francisco Aranda.
El puerto impulsa un espacio de 50.000 metros cuadrados con la ampliación de ambas empresas, consolidando su posicionamiento en exportación de cereales y descarga de fertilizantes en el corazón de Andalucía.
MSC, Medlog, Raminatrans e IFS están a la espera de conseguir la licencia municipal para arrancar las obras de las parcelas que les fueron otorgadas en 2019 tras haber logrado el aval jurídico del Tribunal Supremo.
El puerto dispondrá en verano de una nueva rampa que permitirá el atraque de dos buques de forma simultánea, duplicando la oferta actual del Muelle Sur del enclave.
El operador pone en marcha sus nuevas instalaciones en el puerto exterior para el tráfico agroalimentario, tras invertir más de 8 millones de euros.
Los cuatro principales armadores europeos cobran a los cargadores por encima de los costes reales de la inclusión del transporte marítimo en el régimen de comercio de emisiones al transporte de la Unión Europea, según T&E.
El movimiento de flujos lo-lo entre los dos puertos del Estrecho de Gibraltar avanza un 30% frente a la atonía que experimentó el tráfico de carga rodada en 2023.
La patronal propone modificar el actual programa Moves del Ministerio de Transportes por otro “más efectivo”, que contemple descuentos directos en el momento de la adquisición del vehículo.
El puerto dispondrá de una zona de inspección en Isla Verde en la que se ubicará el futuro escáner de camiones, bajo una inversión superior a los 7 millones de euros.
El operador invertirá más de tres millones de euros en la terminal de hidrocarburos del muelle de la Osa, tras lograr 15 años de concesión portuaria.
La transitaria expande su estructura en el país otomano para dar servicio en este mercado en expansión ante la relocalización industrial de Asia a zonas más cercanas a Europa.
La Junta Arbitral del Transporte de Cataluña recibe dos anecdóticas reclamaciones por la cláusula de revisión de los precios del porte y las demandas por operaciones de paquetería se mantienen estables durante el año pasado.
El sindicato Coordinadora presenta un preaviso de huelga de dos horas en todos los puertos españoles para el próximo 3 de abril como denuncia formal a la política de la Comisión Europea que “impacta directamente en las relaciones laborales”.
Los puertos españoles movieron 88,7 millones de toneladas hasta febrero, un 2,4% más que en los dos primeros meses de 2023, y con un alza del 9,7% en TEUs.
El coste de cargar y descargar un tren en una terminal en España es el 42% más elevado que en Alemania, aunque el 19,4% más barato que en Francia, de acuerdo con los datos del Observatorio de la Logística de Cataluña.
La conexión ferroviaria entre Yiwu y Europa registró un tráfico de 196.000 TEUs en 2023, lo que significó crecer un 42% respecto al año anterior y triplicar los volúmenes previos a la pandemia.
Fija el rumbo en el mercado intraeuropeo y africano desde su terminal propia de Alicante que va a empezar a recibir trenes desde su instalación de Miranda de Ebro (Burgos) para alimentar sus flujos marítimos.
La compañía, en manos de AD Ports Group, quiere extender en dos años y medio, hasta septiembre de 2027, la duración de su concesión en la primera dársena a la que destinó 10 millones de euros de inversiones en los últimos tres años.
La compañía, gestionada por la familia de Luis Fernández Somoza, estrena sus nuevas instalaciones de Santiago de Compostela tras invertir ocho millones de euros.
La filial española de la multinacional neerlandesa, cuya principal actividad es el transporte por carretera, diversificará entrando en nuevos productos y tipología de clientes al estrenar plataforma, donde centralizará su operativa.
El aeropuerto madrileño, que concentra el 60% de la carga aérea en España, necesita “dar un salto importante en las conexiones con Asia y Estados Unidos”, según Foro MADCargo.
Las instalaciones, en el año y medio que llevan operativas, han triplicado el volumen de mercancía coordinada y han generado nuevas rutas “más eficientes y competitivas”.
Atracar en un puerto español, en lugar de hacerlo en Turquía, Egipto o Marruecos, supondrá una pérdida de competitividad para los armadores que apuesten por mantener sus escalas.
“La digitalización y la gestión colaborativa son claves para impulsar la carga aérea”
Ramón Vázquez. Presidente de ACTE y vicepresidente de CETM-Multimodal
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