El nuevo Marco Estratégico y la gobernanza portuaria: el caso de Ceuta y Melilla
Alberto Camarero Orive.
Alberto Camarero Orive.
Como en los equipos de fútbol con malos resultados, es más fácil cambiar al entrenador que a los jugadores
A diferencia de otros países de nuestro entorno, España no ha contado con un plan eficaz en esta materia, pese a algún que otro intento que no ha pasado del papel
“Si el Gobierno incumple los compromisos, ejerceremos la presión correspondiente”
El atasco del convenio, que está demorando el impulso de una serie de acuerdos locales, obedece a la intención de los portuarios de asegurar sus privilegios ‘sine die’, tras décadas de exclusividad, lo que no tiene un pase
El REBECA ha sido el mayor éxito de la política marítima en España en décadas.
Se está convirtiendo en práctica habitual no asegurar la mercancía para ir contra el transportista o el transitario
El ‘Paquete europeo de Movilidad’ ni siquiera ha cumplido dos meses de vida y ya está en el disparadero
No parece que el Adif esté en sintonía con sus propios clientes, si no es capaz de adecuarse a las circunstancias actuales del mercado.
Quizás sea hora de reconstruir el espacio sindical portuario, altamente fragmentado, como también sucede en el ámbito patronal
Los nuevos aparcamientos en proyecto en la capital incluirán una zona específica para los vehículos de transporte de mercancías
Esperemos que la cuota del 50 por ciento del barco en el transporte por carretera con Italia siga manteniéndose a pesar de la pandemia
Normalmente, la identidad del ’shipper’ la revela el contratante del transporte al transportista marítimo
Debemos dar un paso adelante, creando un IBEX sectorial propio que se encargue de generar el estado de opinión adecuado a la importancia del sector.
La covid-19 ha dejado un mercado inestable y el tráfico mundial se irá recuperando paulatinamente
La reflexión de “puertos verdes, intermodales, digitalizados y seguros” será inteligente si estos atienden las necesidades del mercado.
El proyecto, fruto del acuerdo con Brittany Ferries para el suministro de GNL como combustible, se desarrollará sobre una parcela de 7.780 m2 en el puerto y absorberá una inversión de más de 9 millones.
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