Más negocio para todos
No optar por el norte permitiría crecer en el sur, una zona que hoy tiene mayor confort en accesos que la ampliación del puerto de Valencia.
No optar por el norte permitiría crecer en el sur, una zona que hoy tiene mayor confort en accesos que la ampliación del puerto de Valencia.
Es de aplaudir la iniciativa del Área Metropolitana de Barcelona de poner fin a la disparidad de normas sobre la distribución urbana.
La revolución digital, que implica una nueva cultura y un nueva forma de hacer las cosas, ha llegado para quedarse
Goyo, cada uno cosecha lo que siembra y, aunque todos son libres de sus actos, no lo son de las consecuencias, porque el tiempo es un juez tan sabio, que no sentencia de inmediato, pero al final da la razón a quien la tiene
De todos los siniestros que ocurren en el transporte terrestre, sin duda el que más preocupa hoy día es el robo
Debería uno replantearse si el conocimiento de embarque sigue cumpliendo las funciones para las que fue concebido
La Ley de Navegación Marítima establece que el porteador marítimo no sólo responde por pérdida o daño de las mercancías, sino también por retraso en su entrega
¿Por qué se miente? Por miedo, para defenderse, para evitar el sufrimiento de un tercero…
La confianza es clave y, a día de hoy, aún se considera que hay competencia entre distintos modos
La ampliación norte, salvo sorpresa, está llamada a provocar el mayor movimiento de terminales y actores que se ha conocido en la historia del puerto de Valencia.
Hay numerosos proyectos del uso del GNL como combustible en el sector del transporte.
Se emplea este término en los casos en lo que interviene un transitario u operador marítimo NVOCC como intermediario
Convendría que los gobiernos no hicieran demagogia con un impuesto del que nadie se puede escapar
El Ayuntamiento de Madrid se equivocó al hacer coincidir el primer día de la restricción de vehículos con el Black Friday
La cadena de valor de la carga aérea está fragmentada.
Más allá de los nombres del Ministerio, lo que “se necesita es un ministro de Transporte y no que esté de ministro”
Cualquiera que quiera invertir en la terminal norte deberá tener aseguradas unas infraestructuras de acceso que respalden la competitividad del puerto.
A pesar de los flecos pendientes, bienvenido sea el Corredor Mediterráneo, ahora sí (parece), a la vuelta de la esquina.
En los últimos tiempos se está produciendo una cierta alarma con casos de fraude y abusos por parte de transitarios chinos
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