Erre que erre
Parece que con norma o sin ella, la cuestión es seguir cobrando, como lleva más de tres años haciendo Guipúzcoa
Baleares, un mercado estratégico
Transportistas y cargadores apremian a que las navieras utilicen la competencia para aplicar modelos de eficiencia, dejando de lado guerras de precios y centrando el tiro en maximizar el servicio
La euroviñeta sale del cajón del Gobierno
La aplicación de este tipo de peajes requiere consenso, especialmente con los transportistas.
La factura de la COVID-19
La COVID-19 está machacando al comercio marítimo español y, por desgracia, lo está haciendo en mayor medida que en otros países de nuestro entorno.
Auto-Regulación
En el momento que nos suelten, vamos a dejar los teclados y empezar a viajar, cambiando el destino
Subida de flete
El incremento del precio representa un incumplimiento sustancial del contrato entre transportista y cargador
Un claro ejemplo
El Consorci de la Zona Franca de Barcelona ha hecho de la necesidad virtud con el BNEW, que calienta motores afrontando nuevos retos
La batalla de Valencia
La terminal norte dejará de ser noticia para todos estos políticos negacionistas de los megapuertos el mismo día que se inaugure
Movilidad eléctrica
Uno de los desafíos que debe acometer el sector es impulsar medidas que minimicen la huella de carbono
Atraer talento
La CE debería expulsar del mercado a quienes insisten en competir a base de precarizar el mercado
Medio millón de UTIs
El objetivo real del futuro nodo de Vicálvaro pasa por duplicar en una sola terminal los tráficos que hoy suman conjuntamente entre tres
Conectados
Llevamos muchos años hablando de la importancia de diseñar y gestionar cadenas de suministro ágiles, flexibles, adaptativas, capaces de crear valor para nuestros negocios y nuestra sociedad en el entorno complejo y competitivo en el que nos movemos
La inseguridad jurídica del ferrocarril
Entre este sinfín de dificultades con las que se encuentra el sector ferroviario de mercancías y en especial, los competidores de la pública, destaca la amenaza de la inflación de cánones que proyecta el Adif.
José Ramón Obeso Lahera
“El problema fundamental del ferrocarril de mercancías en España es de costes”
Plan de Impulso o volver a empezar
Las cuestiones planteadas desde el año 2018 continúan en la casilla de salida, lo que está empezando a irritar a un sector que exige respuestas “ya”.
La Autopistas ferroviarias, el viejo anhelo
No será algo inminente, porque también es necesario incorporar el material rodante adecuado y los plazos de entrega de los fabricantes rozan actualmente los dos años, pero se empieza a ver la luz al final del túnel.
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