El estatus
Las familias estaban, y aún están, totalmente equivocadas sobre lo que conviene a sus retoños
Las familias estaban, y aún están, totalmente equivocadas sobre lo que conviene a sus retoños
¿Por qué se permite que los transportistas acaben pagando siempre los platos rotos de cualquier movilización?
Las navieras, que ya dominan la industria de la estiba, van a dejar de mirar los costes del muelle y centrarán su batalla en las cadenas intermodales
Paneles informativos en las principales carreteras francesas anunciarán los tiempos de espera y posibles colapsos en Calais
El futuro del transporte pasa por la intermodalidad, no por gusto, por obligación, ante la falta de conductores y las normas medioambientales
La eficacia de la anotación se ignora condición, peso y contenido en el conocimiento de embarque es muy limitada
Un total de 370 medidas del programa común progresista, presentadas por el presidente en funciones para atraer el voto en su fallida investidura, y ni una sola mención al sistema logístico y de transporte de mercancías; “Teruel existe, presidente”
“En la amistad y en el amor se es más feliz con la ignorancia que con el saber”.
Resulta sorprendente cómo están cambiando los servicios de atención al cliente
Se espera que los precios finales de los nuevos combustibles sean más altos que el de los combustibles actuales y que las navieras intenten trasladar a sus clientes dicho incremento en los costes vía fletes en la medida en que el mercado lo permita
Tratar de comerse todo el paquete de la cadena de suministro es tan ambicioso y loable como utópico
Es hora de poner en valor las infraestructuras o acabaremos levantando un parque temático de instalaciones inútiles
Se necesita ya un nuevo impulso con el que afrontar los retos presentes de un mundo cambiante en el transporte marítimo
El naviero va a priorizar en la próxima década un triángulo en el Mediterráneo, Gioia Tauro, Valencia y Barcelona.
Aunque las patronales de empresas de transporte veían este fenómeno como algo ajeno, con el tiempo les acabaría afectando
Al transporte se le pide un imposible, contar con toda la flota superior al Euro 3 para trabajar en un área de 95 kilómetros cuadrados en 2021
El impacto de la desaceleración tendrá como siempre un efecto directo en el movimiento de mercancías
Resulta cuando menos llamativo que en otros modos de transporte como el marítimo o el terrestre estén establecidos mecanismos estables de colaboración entre administraciones y operadores, mientras que no ocurre igual en la carga aérea
El déficit del sistema se acerca a los 20.000 millones anuales y no dejará de crecer sin medidas drásticas
Seguiremos poniendo el foco en un sector estratégico, que, sin embargo, es el gran olvidado de los gobiernos de turno
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