El precio justo…
La música del pago por uso de las infraestructuras viarias no suena nada bien para el transporte por carretera
La música del pago por uso de las infraestructuras viarias no suena nada bien para el transporte por carretera
El ferrocarril de mercancías en España tiene que contar con trenes más largos, pesados, baratos, lentos y bien gestionados, lo que rebajaría la factura de este modo de transporte hasta en un 50 por ciento.
Se gobierna bajo el colchón del déficit, de la subida de impuestos y de los fondos europeos.
De la esencialidad y el heroísmo de hace unos meses, el sector ha vuelto al escaso reconocimiento por parte de la Administración
El comercio electrónico vive tiempos de vacas muy gordas arrastrando a la inmologística, sobre todo en la provincia de Barcelona
Los transportistas deben ser especialmente cuidadosos en el transporte de mercancía congelada
Es trabajo de todos diseñar y gestionar Cadenas de Suministro con un nuevo propósito: el de contribuir al crecimiento y al desarrollo sostenible de nuestros negocios y de la sociedad.
Parafraseando al filósofo y ensayista español José Ortega y Gasset, “en arte, toda repetición es nula”
Las ministras de Economía y de Trabajo deberían aparcar sus diferencias en materia laboral y diseñar un plan conjunto
Un año y medio después de la entrada en vigor de la norma IMO 2020, que obligó a los buques a utilizar un combustible con un contenido de azufre inferior al 0,5 por ciento, los ‘scrubbers’ siguen siendo la opción mayoritaria
No importa el precio, lo que es verdaderamente importante es encontrar equipo vacío y slots disponibles
No es de recibo seguir poniendo palos en las ruedas de la carretera para potenciar otros modos de transporte
“Echo de menos mayor entusiasmo de las empresas por el ferrocarril en España”
Las empresas llevan demasiados años regalando privilegios a cambio de paz social.
Las aerolíneas han redirigido sus tráficos de carga hacia los aviones cargueros puros o ‘preighters’ (aeronaves de pasajeros dedicadas a la carga).
Ha sido la enésima demostración de que España es incapaz de hacer frente a una crisis seria, como la actual
El progresivo avance hacia la descarbonización de la economía no debe olvidar algunos principios fundamentales
Por muchos trenes que pongan, la última milla siempre será del camión, al que le quedan no más de 20 años para ser ecológico
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