El bolsillo de los ciudadanos españoles ya ha desembolsado 315 millones de euros para enmendar el problema judicial surgido con la legislación portuaria española en materia de tasas de 1992, que fue declarada inconstitucional en 1995, anulando la liquidación de la tarifa T-3
El negocio de estiba en España tiene el próximo 14 de mayo una fecha de alta importancia estratégica para el devenir de la libertad de contratación en los muelles
Ante las perspectivas de un buen año, el transporte intermodal se ha encontrado con el pie de guerra de los ferroviarios franceses
La posición de Renfe impide a los privados trasladar el esfuerzo que están haciendo.
El dueño de la carga del “Maersk Honam”, expuesto a tres tipos de perjuicios: pérdida, retrasos y la contribución a la ‘avería gruesa’
Son buenas noticias los planes de desarrollo inmobiliario del Aeropuerto de Barajas aunque al parecer se materializarán completamente en 40 años, por lo que ante un horizonte de casi medio siglo podríamos decir aquello de “cuan largo me lo fiais”
Llama la atención el giro tan importante que en muy poco tiempo han experimentado las prioridades en el sector
El mercado de trabajo español, y sus convenios colectivos, muestra una indiferencia absoluta hacia el paro
“La posibilidad de abaratar costes está en los muelles, en operar con mayor eficiencia”
No está ni mucho menos claro que el ‘Paquete Legislativo de Movilidad’, popularmente conocido como el ‘paquete europeo de la carretera’, vea finalmente la luz en los próximos meses
Estamos más cerca de poder acabar con esta surrealista “historieta” de ser tratado como extranjero en tu propio país
Como era de esperar en una reunión entre cargadores y transportistas, el precio eclipsó buena parte de los mensajes
Fernando José Cascales Abogado, académico, exdirector general de Ferrocarriles y Transportes por Carretera, y del INTA.
Encontrar una nave vacía para usos logísticos en la zona prime es una misión tan imposible como alquilar un piso en Barcelona
Arreglar los problemas económicos es fácil; sólo hace falta dinero, como decía el hoy vilipendiado Woody Allen
Parecía complicado hacer ‘el más difícil todavía’, pero el Ministerio de Fomento, en lo que respecta a la tramitación del reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, que acumula casi cinco años de retraso, se ha superado
España no se ha planteado una reforma que no implique exclusivamente el aumento de ingresos a través de los cánones
España no sólo no puede perder el tren del uso y suministro de LNG como combustible por los buques-una de las mayores novedades del Shipping actual-, sino que además puede y debe ser uno de los líderes del citado proceso en nuestro entorno
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